“業(yè)務員”與司機三七分成！虹橋樞紐“專車拉客”暗藏套路，記者調(diào)查

在“專車業(yè)務員”的引誘下

乘客被拉上黑車

上海虹橋樞紐

“專車拉客”套路到底是怎么回事？

花言巧語

身著白衣黑褲拉客

9月2日晚上9時許，根據(jù)報料旅客提供的時間和地點，新聞晨報·申度新聞記者，扮成外地旅客，出現(xiàn)在虹橋樞紐P9、P10停車場附近。

正如報料旅客所描述的那樣，此時，已有不少身著白衣黑褲的“專車司機”和“業(yè)務員”，徘徊在停車場的入口附近，觀察著附近的旅客，伺機尋找“狩獵”的對象。

發(fā)現(xiàn)提著行李的暗訪記者后，幾名“專車司機”和“業(yè)務員”迎了上來，七嘴八舌地開始推銷。

這些司機斬釘截鐵地告訴暗訪記者，去距離虹橋樞紐15公里左右的徐匯區(qū)某地，至少需要100元車費，跟著他們走，是最快最方便的選擇。

現(xiàn)在快晚上10點了，這個點不好打車，且不說你打不打得到，你要排好久�！�

晚上10點以后，打車起步價就要30元，而且價格要翻倍，上海打車是有時間限制的，你懂嗎？”

幾個“白襯衫”將暗訪記者圍了起來，半真半假地“講解”起乘車規(guī)則。在這些“白襯衫”口中，夜間的出租車是不能坐的，因為“排隊要半個小時”，還“不一定拉你”，甚至“價格要翻倍”。

“白襯衫”們告訴暗訪記者，一到晚上，不僅乘坐出租車不劃算，乘坐明碼標價的網(wǎng)約車，也不劃算。

“你看到的（價格），這個不準的。”當暗訪記者提出，幾名“白襯衫”給出的所謂“一口價”，遠高于打車軟件上的網(wǎng)約車報價后，幾名“白襯衫”立刻給出了自己的解釋。

你看到的這個是直線距離，實際上從這底下（指地下停車場）要繞好幾圈才能到地面的，到地面上還要繞的。

顯然，面對這種常見問題，他們早已準備了成熟的話術。利用外地游客對交通狀況的不熟悉，“白襯衫”們對路況進行了曲解。

眼看著暗訪記者還在猶豫，一名在旁觀察許久的身穿白T恤的男子拿出了殺手锏�！鞍譚恤”男子聲稱，自己是神州專車的線下專員，搭乘他的專車，不僅更便捷，他還可以為記者提供線上下單、打表計費、開發(fā)票等服務。

為了讓暗訪記者信服，這名“白T恤”還打開了手機上的神州專車APP軟件，軟件上顯示，從虹橋樞紐到徐匯區(qū)田林街道的專車價格為100元。

“你不信的話，自己在手機上下單也可以�！薄鞍譚恤”說，“都是一樣的�！�

此時，暗訪記者意識到，“白T恤”所做的，很可能就是令不少市民、游客反感的“專車拉客”套路。

此前，有乘客表示，由于在虹橋樞紐誤上了所謂“神州專車”，不得不為不到10公里的距離，支付了107元。還有游客表示，他們在多地的火車站、機場等交通樞紐，都遇到了類似的“專車拉客”套路。這些“專車司機”的所作所為，讓他們深有被套路之感。

這些“白襯衫”熱情招呼的背后，究竟隱藏著怎樣的貓膩？為了一探究竟，暗訪記者跟隨“白T恤”登上了一輛所謂的“神州專車”。

轉(zhuǎn)臉變卦

許下的承諾上車就變

和設想的不同，攬客成功的“白T恤”，并沒有將記者帶上自己的車輛，而是將記者引到了一輛停在P9停車場角落里的灰色小轎車旁，并敲窗叫出了車內(nèi)的司機。

“徐匯田林，收一百一�！�一邊幫記者裝行李，“白T恤”一邊向車內(nèi)的司機吩咐道。面對疑惑的記者，“白T恤”又扭頭安撫道：“都是一樣的。”

還沒等暗訪記者反應過來，將記者一行人成功帶入司機車里的“白T恤”已經(jīng)揚長而去，只留下暗訪記者與司機面面相覷。

“你會給我們打表走，對嗎？剛剛他（指‘白T恤’）答應我們‘打表走’。”記者再次向暗訪司機詢問了支付方式。

誰知，司機立刻推翻了此前“白T恤”承諾下的一切：“這你要跟我們業(yè)務員談好，和我司機說沒用�！�

司機告訴暗訪記者，此前在地下停車場入口處攬客的“白T恤”，是他們團隊專屬的業(yè)務員。對于業(yè)務員此前的承諾，他一無所知，也無法兌現(xiàn)。

在暗訪記者的一再要求下，司機最終撥通了“業(yè)務員”的手機。在一番溝通后，他告訴記者，會為記者兌現(xiàn)承諾。

“你等下加他微信，他是‘神州專車’的業(yè)務員，他會發(fā)發(fā)票給你。”這名司機說道。至于所謂的“打表走”，該司機解釋，即指到達地點后，乘客需要按照“神州專車”APP上預估的行程價格，向司機進行私人轉(zhuǎn)賬。

“既然你們是神州專車的司機，為什么不能走平臺付費呢？”記者問道。

面對記者的不斷追問，駕駛員突然暴躁了起來。他大聲嚷嚷道：

如果走平臺計費，你們上車前為什么不提前說？不要給司機出難題！這樣好啦，我現(xiàn)在再把你們拉回去行不行？我不賺你們這點錢了。

已成套路

專盯心急乘客下手

發(fā)了一通火后，這名“專車司機”逐漸冷靜了下來。此刻，他終于承認，他們其實是一伙打著“專車司機”名義，向乘客兜售“專車價”服務的小團體。

“我們這個不是走平臺的單。如果你在里面（虹橋樞紐）用手機叫車，你走平臺付錢�，F(xiàn)在是我們在里面（虹橋樞紐）有柜臺，是業(yè)務員把你們拉出來的，你就不能通過線上付費。”司機說道。

司機稱，無論是他還是業(yè)務員，都屬于“神州專車”的線下團體，這個團體以蹲守交通樞紐攬客為方式賺錢，一旦拉到客人，業(yè)務員最低會從司機收益中抽取30%的提成。

盡管要支付高昂的抽成費用，但由于此團體收取的“專車價”，遠高于普通網(wǎng)約車價格，不少司機會選擇加入這樣的線下團體。

這名司機說，他們最常見的消費者，就是一些著急趕路出行的群體。

“比如趕時間到上海站或者上海南站換乘的（人），這些人叫滴滴肯定來不及，直接打我們這種車是最快的�！边@名司機說，這樣的旅客，他們每天至少碰上一例。

司機所未說的是，除了這些確有時間需求的趕路者外，如暗訪記者一樣，被以“專車服務”被誘導至這個車隊的乘客，也是此類車隊收入的一大來源。

和記者一樣，被誘導上車后，這些乘客很快就會發(fā)現(xiàn)，此類所謂的“專車”服務，與真正的專車在車型、服務質(zhì)量、服務方式上都相去甚遠，甚至遠不如普通“快車”的服務質(zhì)量。但其收費標準，卻對標了同類服務中市場價中最高的一檔。這讓消費者難免有上當受騙的感覺。

神州專車客服人員告訴新聞晨報·申度新聞記者，神州專車從未有過任何線下服務團隊。

可以說，所有自稱是神州專車的線下團隊，都是假冒的。這些活躍在各大交通樞紐，打著“專車”名義四處拉客的司機群體，很可能是未取得交通部門運輸許可、沒有營運資格、駕駛員無相關資質(zhì)的“三無”黑車。

申度新聞在此提醒廣大市民、游客，非法營運車輛，即“黑車”，通常意味著駕駛員的安全技術和乘客的合法權益無法獲得保障。搭乘此類專車，一旦發(fā)生事故，后果不堪設想。

因此，遇到此類故意引導消費者偏離正規(guī)平臺的“線下專車”，廣大消費者需提高警惕，謹慎辨別。一旦察覺到搭乘的車輛可能為“黑車”，消費者可積極主動地維護自身的合法權益，撥打12345市民熱線進行投訴。

編輯：金文婕

審核：王仕偉

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